Maaliskuun nopea lämpeneminen on kiihdyttänyt tuulilasivahinkojen määrää koko maassa. Kiveniskemien ripeä korjaaminen estää isompia vaurioita kehittymästä.

Kuluva maaliskuu on ollut poikkeuksellisen leuto ja keväinen. Varhaiset vahinkotilastot viittaavat siihen, että tuulilasivaurioiden kausi on lähtenyt liikkeelle huomattavasti etuajassa, ja ensimmäiset viikot osoittavat kasvua etenkin Etelä- ja Länsi-Suomen vilkkaasti liikennöidyillä teillä.

Sään ääri-ilmiöt lisäävät tuulilasivahinkoja: ilmastonmuutoksen myötä yleistyneet leudot talvet ja nollarajan molemmin puolin sahaavat lämpötilat heikentävät teiden kuntoa ja aikaistavat lasivahinkojen sesonkia.

– Kun lämpötila vaihtelee päivien plussakelien ja öiden pakkasten välillä, tienpinta rikkoutuu nopeasti ja irtokivet lähtevät liikkeelle. Se näkyy välittömästi lasivahingoissa, kertoo Pohjola Vakuutuksen ajoneuvokorvauspalveluista vastaava johtaja Katri Herdell tiedotteessa.

Viime vuosina tuulilasivahingot ovat lisääntyneet tasaisesti, ja syyt ovat monisyiset. Leudot talvet yleistyvät, teiden kunto heikkenee ja samalla uusien autojen ohuemmat ja suuremmat tuulilasit ovat herkempiä kiveniskuille. Myös renkaiden vaikutus on kaksijakoinen: nastarenkaat kuluttavat teitä, mutta kitkarenkaiden rakenne voi kerätä irtokiviä urien väliin, mistä ne voivat ajossa sinkoutua muiden tiellä liikkuvien autojen laseihin.

Tuulilasivahinkoja sattuu eniten keväällä, kun lumet sulavat ja ajoneuvoissa on mahdollisesti vielä paljon nastarenkaita alla. Perinteisesti huhtikuu on ollut pahin kuukausi, mutta tänä vuonna piikki vaikuttaa siirtyvän aiemmaksi, jo maaliskuun puolelle. Vakuutuskannan kokoon suhteutettuna eniten lasivahinkoja sattuu Pirkanmaalla, toiseksi eniten Uudellamaalla, Pohjois-Pohjanmaan liikenneväylien seuraten tiiviisti perässä kolmantena.

– Turvaväli on tärkein yksittäinen tapa ehkäistä kiveniskemiä. Suurin osa lasiin osuvista kivistä tulee edellä ajavan auton renkaista. Ohittaessa on tärkeää pitää reilumpi etäisyys kuin normaalisti ja palata omalle kaistalle vasta, kun ohitustilanne on aivan selvä, Herdell muistuttaa.

Jos tuulilasi vaurioituu kesken ajon, nopea toiminta ehkäisee iskemän laajenemisen. Lasi kannattaa suojata teipillä ja toimittaa korjaukseen mahdollisimman pian – jo yhden yön lämpötilavaihtelut voivat paisuttaa pienen särön koko lasin halki.

Jos omasta vakuutuspaketista löytyy lasivakuutus, vakuutusyhtiö korvaa tuulilasin iskemän korjauksen kokonaisuudessaan. Kokonainen lasinvaihto on merkittävästi kalliimpi toimenpide erityisesti kameralla ja sensoreilla varustetuissa moderneissa autoissa. Jos omaan vakuutukseen sisältyy lasiturva, vaurioituneen tuulilasin vaihto maksaa vain vakuutuksen omavastuuosuuden verran.

Tuulilasia vaihdettaessa on huomioitava, että uuden tuulilasin asento saattaa poiketa aiemmasta, jonka vuoksi tuulilasiin integroidut, avustavat turvajärjestelmät on kalibroitava uudelleen.

– Tuulilaseissa on nykyään paljon turvatekniikkaa. Korjaamon tulee huomioida tuulilasin vaihdossa myös turvallisuusjärjestelmien kalibrointi, koska nykyautoissa tuulilasi ei ole enää pelkkä lasipinta, vaan osa kuljettajan apujärjestelmiä, Herdell muistuttaa.

Jos järjestelmiä ei kalibroida oikein tai se jätetään tekemättä, ne voivat tulkita tilanteita virheellisesti – esimerkiksi antaa aiheettomia varoituksia tai jättää havaitsematta todellisia vaaroja. Tämä heikentää ajoneuvon turvallisuutta ja lisää onnettomuusriskiä.

Aamuset-kaupunkimedia (AKM)