Pyöräilyonnettomuuksissa loukkaantui lähes 400 ihmistä viime vuonna ja sähköpyörien osuus onnettomuuksista on kasvussa. Vaikka sähköpyöriä on liikenteessä vähemmän, niiden onnettomuuksissa syntyvät vammat ovat keskimäärin vakavampia.

Pyöräilykausi on jälleen aluillaan ja huomio kääntyy turvallisuudesta huolehtimiseen. Polkupyöräonnettomuudet ovat pitkällä aikavälillä vähentyneet Suomessa, mutta sähköpyörien yleistyminen on tuonut liikenteeseen uuden turvallisuushaasteen.

– Sähköpyörillä ajonopeudet ovat kovempia ja itse pyörä on painavampi, mikä vaikuttaa onnettomuuden vakavuuteen, sanoo Pohjola Vakuutuksen henkilökorvauspalvelujen johtaja Raija Nikander tiedotteessa.

Poliisin tietoon tuli Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan noin 2 600 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Pyöräilijöiden osuus loukkaantuneista oli noin kahdeksan prosenttia: arviolta noin 400 pyöräilijää loukkaantui liikenteessä. Menehtyneitä pyöräilijöitä oli yhteensä 20, joista 18 tavallisilla polkupyörillä ja kaksi sähköavusteisilla pyörillä liikkuneita.

Sähköpyörien osuus onnettomuuksista on vielä selvästi pienempi, mutta kasvava: ennakkotietojen mukaan sähköpyöräonnettomuuksia kirjattiin 32.

– Kaikenlainen pyöräily on hyvästä ja kansanterveyden kannalta positiivinen asia. Pyöräilyn suosio ja sähköpyörien määrän kasvu näkyvät väistämättä myös onnettomuustilastoissa. Samalla on rohkaisevaa, että kuolemaan johtaneet pyöräilyonnettomuudet ovat pitkällä aikavälillä vähentyneet, kertoo Nikander.

Kymmenen vuoden takaiseen verrattuna pyöräilykuolemien määrä on laskenut selvästi. Viime vuonna menehtyi ennakkotietojen mukaan yhteensä 20 pyöräilijää, kun vielä aiemmin vastaava luku oli lähes kaksinkertainen.

Liikenneturvan mukaan noin 40 prosenttia kuolemaan johtaneista pyöräilyonnettomuuksista vuosina 2022–24 olisi voitu estää kypärän käytöllä.

– Yksi ainoa kaatuminen voi muuttaa elämän pysyvästi, mutta kypärä voi pelastaa hengen. Valtaosa vakavista päävammoista olisi vältettävissä kypärää käyttämällä, Nikander painottaa.

Suurin osa vakavista onnettomuuksista tapahtuu taajamissa, katujen ja risteysten alueilla, joissa pyöräilijät ja autoilijat kohtaavat.

Pohjola Vakuutuksen vahinkodatan perusteella polkupyöräilyssä yleisimpiä vammatyyppejä ovat järjestyksessään ruhjeet ja kolhut, murtumat ja haavat. Kehonosista vammat kohdistuvat yleisimmin polviin, olkapäihin ja sormiin.

Vaikka pyöräilijöiden turvallisuudessa on nähtävissä pitkän aikavälin myönteinen kehitys, haasteita riittää. Sähköpyöräilyn kasvava suosio lisää vauhtieroja ja törmäysriskejä, ja siksi liikennesääntöjen noudattaminen ja ennakoiva ajaminen korostuvat.

Viime vuonna voimaan tullut lainsäädäntö – muun muassa 15 vuoden alaikäraja sähköpotkulautojen kuljettajille ja promilleraja kevyille sähköajoneuvoille – on osa laajempaa pyrkimystä lisätä kevyen liikenteen turvallisuutta.

Aamuset-kaupunkimedia (AKM)