Espoon kaupunkirata -hankkeen viiden viikon junaliikennekatkon työt ovat tulossa päätökseen. Junaliikenteen on määrä palata rantaradalle maanantaina 27. heinäkuuta kello 4. Katkon aikana on tehty noin 30 miljoonan euron arvosta rata- ja infrarakentamista, mikä vastaa euromääräisesti noin neljännestä hankkeen koko vuoden töistä.

Maanantaina 22. kesäkuuta alkaneen viiden viikon junaliikennekatkon aikana työt ovat keskittyneet erityisesti uuden kaksoisraiteen rakentamiseen ja asema-alueille. Tiiviin katkojakson aikana nykyisiä raiteita on purettu ja palautettu noin 3,6 kilometrin matkalta, ja uutta raidetta on rakennettu kaikkiaan 4,1 kilometriä.

– Katkon neljän ensimmäisen viikon työt etenivät suunnitellusti ja aikataulussa. Katkon viimeisellä viikolla hankkeella on tehty erityisesti sähkörata- ja turvalaitetöitä sekä viimeistelty asemalaitureita. Viikonloppuna ennen rataosuuden luovuttamista takaisin liikenteelle teemme vielä muun muassa junankulunvalvonnan tarkastusajoja, kertoo hankkeen projektipäällikkö Tommi Rosenvall Väylävirastosta tiedotteessa.

Katkon päättyessä matkustajien käyttöön avautuvat Keran, Kauniaisten ja Koivuhovin uudet asemalaiturit. Kauniaisten asemalla työt jatkuvat vielä katkon jälkeen, kun pohjoisimman eli nopean liikenteen raiteen reunalaiturin rakentamista jatketaan. Kauniaisissa pohjoinen reunalaituri ja liityntäpysäköintialue valmistuvat arviolta syksyllä. Uusien asemalaitureiden avaamisen myötä myös kulkureitit laitureille muuttuvat.

Suurin yksittäinen työkohde kesäkatkon aikana on ollut Tuomarilan asema-alue, jossa vanhat laiturit ja raiteet on purettu. Tuomarilan asemalle rakennetaan uusi leveämpi välilaituri katoksineen sekä hissi- ja porrasyhteydet tulevien lähiliikenteen raiteiden väliin. Katkon päätyttyä junat ohjataan väliaikaisesti kulkemaan uusille nopean liikenteen raiteille Tuomarilan aseman ohi, jotta uuden laiturin ja raiteiden rakennustyöt päästään saattamaan loppuun. Tuomarilan asema avataan matkustajille suunnitelmien mukaan 5. lokakuuta.

Kaupunkirata mahdollistaa valmistuessaan nykyistä tiheämmän junaliikenteen Leppävaaran ja Kauklahden välillä. Kahden lisäraiteen myötä rantaradan lähi- ja kaukoliikenteen täsmällisyys paranee ja häiriöherkkyys vähenee merkittävästi.

Viiden viikon junaliikennekatkon aikana rantaradan Karjaa–Kauklahti-välillä tehdyt ratatyöt etenivät suunnitellusti. Tunnelien korjaukset saatiin valmiiksi ja radan kantavuutta parantavat rakennustyöt etenivät aikataulun mukaisesti.

Junaliikennekatko mahdollisti useiden työvaiheiden toteuttamisen samanaikaisesti.

– Kesän aikana saimme edistettyä useita hankkeen kannalta keskeisiä työvaiheita. Kun vaativia töitä voidaan toteuttaa yhtä aikaa liikennekatkon aikana, rakentaminen etenee tehokkaasti ja vaikutukset junaliikenteeseen jäävät mahdollisimman vähäisiksi, sanoo Väyläviraston projekti-insinööri Juha Tapper.

Siuntiossa saatiin valmiiksi Lillgårdin ja Riddarbackenin tunnelityöt, joissa tunneleita kunnostettiin muun muassa ruiskubetonilla. Alueella jatkuvat viimeistelytyöt kuitenkin vielä syksyyn saakka.

Inkoon ja Karjaan välillä jatkettiin radan kantavuutta parantavia paalulaattatöitä. Työmailla tehtiin paalutuksia, muotituksia, raudoituksia ja laattojen valuja erityisesti pehmeikkö- ja painuma-alueilla.

Kesän työvaiheet ovat osa rantaradan pitkäjänteistä kehittämistä, jonka tavoitteena on parantaa rataosan turvallisuutta, toimintavarmuutta ja pitkäaikaista kestävyyttä. Rantaradan kehittäminen jatkuu vaiheittain myös tulevina vuosina, jotta rata vastaa kasvavan henkilö- ja tavaraliikenteen tarpeisiin myös tulevaisuudessa.

Aamuset-kaupunkimedia (AKM)