Uusia henkilöautoja rekisteröitiin heinäkuussa 6 045 eli 11,4 prosenttia enemmän kuin vuoden 2025 heinäkuussa. Tammi–heinäkuun aikana henkilöautoja on ensirekisteröity 43 301 eli 1,4 prosenttia edellisen vuoden vastaavaa aikaa enemmän. Kuluvan vuoden aikana ensirekisteröidyistä henkilöautoista 48,3 prosenttia oli täyssähköisiä.

Pakettiautoja ensirekisteröitiin heinäkuussa 479 eli 23,8 prosenttia vähemmän kuin heinäkuussa 2025. Tammi–heinäkuussa uusia pakettiautoja rekisteröitiin 5 509, mikä on 12 prosenttia vähemmän kuin vastaavana ajankohtana vuonna 2025.

Käytettynä myytyjen henkilöautojen määrä laski tammi–heinäkuussa 1,5 prosenttia vuoden 2025 vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Autoliikkeiden kautta myytyjen käytettyjen henkilöautojen myynti väheni 1,3 prosenttia ja yksityisten kuluttajien välisessä kaupassa vähennys oli alkuvuonna 1,6 prosenttia.

Uusia kuorma-autoja rekisteröitiin tammi–heinäkuussa 1 759 eli 1,3 prosenttia enemmän kuin vastavana ajankohtana vuonna 2025. Uusia linja-autoja on rekisteröity alkuvuonna 289, 4,7 prosenttia enemmän kuin tammi–heinäkuussa 2025. EU-alueella kuorma-autoja ensirekisteröintiin tammi–kesäkuussa 171 933 eli 9,8 prosenttia enemmän kuin vuoden 2025 ensimmäisellä vuosipuoliskolla.

– Talouden positiiviset uutiset lataavat kasvuodotuksia hyötyajoneuvojen kauppaan. Ensirekisteröinnit ovat jo lisääntyneet kevyiden, alle kuusi tonnia painavien kuorma-autojen osalta, mutta raskaampien kuorma-autojen osalta kasvua vielä odotetaan. Talouden aiempi pitkäkestoinen alavire on kerryttänyt kuljetusliikkeisiin investointivelkaa, joka alkaa purkautua talouden vahvistuessa, arvioi Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala tiedotteessa.

Tammi–heinäkuussa ensirekisteröidyistä kuorma-autoista 5,7 prosenttia oli kaasukäyttöisiä ja 2,3 prosenttia täyssähköisiä. Kaasuautot painottuvat raskaaseen, yli 16 tonnia painavaan kalustoon. Liikenteen päästötavoitteiden saavuttamisessa hyötyajoneuvojen rooli on keskeinen.

– Investointivelan purkautuessa on syytä varmistaa, että kannusteet vähäpäästöisen tai päästöttömän kaluston hankintaan ovat riittäviä. Valmistelussa oleva EU:n sosiaalisen ilmastorahaston kautta annettava hankintatuki mikroyrityksille sähkökäyttöisten kuorma- ja linja-autojen hankintaan on askel oikeaan suuntaan. Muitakin toimia tarvitaan, kuten kannusteita kaasukäyttöisten autojen hankintaan sekä raskaan liikenteen latausinfran kehittämistä, linjaa Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio.

Aamuset-kaupunkimedia (AKM)