Kirjalansalmen vanhaa siltaa vasta puretaan mutta Saaristotien uusia siltoja juhlittiin jo rakennusprojektien loppuseminaarissa. Juhlan aiheena oli Kirjalansalmen ja Hessundinsalmen uusien siltojen ottaminen käyttöön.

Kirjalansalmen vinoköysisillan kokonaispituus on yli 600 metriä ja pisin jänneväli 265 metriä.

– Suomessa vastaavan mittakaavan silta valmistui viimeksi yli 20 vuotta sitten, totesi Väyläviraston pääjohtaja Kari Wihlman.

Hessundinsalmen silta oli yli 200-metrinen.

– Sen pilarien juuressa olevat Suomessa ainutlaatuiset betoninivelet ovat todellisia insinöörityön taidonnäytteitä, luonnehti Wihlman.

Kahden sillan kustannusarvio oli 128 miljoonaa euroa. Kustannukset nousivat työn aikana viidellä miljoonalla 133 miljoonaan euroon maarakennusalan kustannusten nousun takia. Urakoitsijana oli Kreate Oy. Työtapaturmia oli yksi, samoin onnettomuuksia.

– Uudet sillat on suunniteltu palvelemaan Saaristotien liikennettä vähintään seuraavat sata vuotta, totesi Wihlman.

Sillat ovat osa Saaristotietä, joka on ainoa maantieyhteys Turunmaan saaristoon. Tiellä kulkee jopa 17 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Siltojen takana on merkittävää yritystoimintaa, kuten Nordkalk Oy Ab, joka louhii noin 13 miljoonaa kiloa kalkkikiveä vuodessa. Sitä tarvitaan muun muassa rakennustyömailla ja teollisuudessa.

– Ilman kalkkia yhteiskunta pysähtyisi, arvioi Nordkalkin toimitusjohtaja Marcel Gestranius.

Paraisten kaupunginjohtaja Tom Simola alleviivasi siltojen merkitystä kaupungille.

– Maailman suurin saaristokaupunki. Noin 15 000 saarta, joista 107 asuttua, yli 80 lautta- ja yhteysalussatamaa, luonnehti Simola.

Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma on parhaillaan eduskunnan käsittelyssä. Wihlmanin mukaan perusväylänpidon rahoitusta ehdotetaan nostettavaksi vuodesta 2030 alkaen.

Väylävirastolla on vireillä lähes 60 uutta suurta tie-, rata- ja vesiväylähanketta eri puolilla maata.

– Monet hankkeista sijaitsevat Varsinais-Suomessa, totesi Wihlman ja mainitsi Kehätien Raision keskustan alituksen, Paraistenväylän ja Turun satamaraiteen siirron.

Suunnitteluohjelmassa ovat mukana Mynäjoen silta kasitiellä ja ysitien liikennejärjestelyt Auran keskustassa. Turun ja Uudenkaupungin välisen radan ratasuunnitelman laadinta on loppusuoralla. Suunnitteluohjelmassa on myös Turun ja Toijalan radan tarveselvitys. Turun ja Tukholman välistä kiinteää yhteyttä selvitetään.

– Kuka oikeasti kuvittelee, että Suomella on rahaa pistää tunnelia tai siltaa Tukholmaan. Ei kukaan mutta silti näitä heitetään esiin ja halutaan haaveilla, tölväisi liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps.).

Ranteen mukaan kolmen miljardin euron infrapaketista kaksi miljardia käytetään teihin, miljardi raiteisiin. Potti on jo kasvanut 3,3 miljardiin.

– Yhtään turhaa hanketta ei pistetä eteenpäin.

Lasse Virtanen