Tuomiokirkkosilta halutaan sulkea kokonaan liikenteeltä ensi huhtikuussa. Sulku kestää marraskuulle 2028. Syynä on sillan peruskorjaus, joka liittyy raitiotien rakentamiseen. Helmi- ja maaliskuun ajan olisi avoinna vielä yksi ajokaista molempiin suuntiin.

Liikennesumppua pahentaa se, että Auransilta sulkeutuu autoliikenteeltä jo ensi helmikuussa. Silta varataan joukkoliikenteelle, pyöräilylle ja jalankululle.

Tuomiokirkkosillalla kulkee vuorokaudessa noin 25 000 ajoneuvoa. Määrästä arviolta yli puolet on läpiajoliikennettä, jonka toivotaan ohjautuvan Tuomaansillalle, Halistensillalle tai jopa Kehätien sillalle.

Tuomiokirkkosillan pitämistä osittain avoimena liikenteelle remontin aikana selvitettiin. Päätelmä oli, että remonttiaika tuplaantuisi kahdesta neljään vuoteen ja liikennehaittaa koettaisiin tuplasti pitempään. Kustannukset myös kasvaisivat merkittävästi.

– Tuomiokirkkosilta on sellaisessa kunnossa, että se jossain vaiheessa olisi joka tapauksessa päätynyt peruskorjaukseen ja aika samassa aikataulussa. Sama häiriö olisi aiheutunut riippumatta tuleeko sen päälle raiteet vai ei, toteaa Turun kaupungin kansliapäällikkö Tuomas Heikkinen.

Työ pitää tehdä nyt sen takia, että valtion rahoitus on MAL-sopimuksen nojalla olemassa vain tähän pätkään. Sopimuskausi yltää vuoden 2028 loppuun. Jos remonttia olisi siirretty, uhkana olisi ollut se, että sopimuskauden päätyttyä olisi eduskunnalta vaadittu vielä uusi päätös rahoituksesta.

Jos liikenne ohjautuisi remontin aikana Auransillalle, liikenne ruuhkautuisi eivätkä bussit pysyisi aikataulussa.

– Joukkoliikenteelle varaaminen on edellytyksenä sille, että keskusta pysyy saavutettavana ja sille, että bussiliikenne toimii, arvioi Turun kaupungin kaupunkiympäristön suunnittelupäällikkö Susan Nymander.

Edes liikenteen osittainen kielto Auransillalla ei Nymanderin mukaan auttaisi. Hän viittaa siihen, että toriparkin rakentamisen aikana rajoituksen eivät juurikaan vähentäneet liikenteen määrää.

– Osittaiset ajokiellot ovat yleisesti tehottomia. Kun joku poikkeus annetaan, kiellon kieltovaikutus laimenee. Tämä johtaisi siihen, että kielto pikkuhiljaa rapautuisi.

Liikennettä ohjattaisiin muille reiteille merkeillä ja tauluilla. Kiertoreitti Aninkaistenkadun ja Uudenmaankadun välillä viitoitettaisiin kulkemaan Helsinginkadun kautta. Luvassa on kaistamuutoksia, kääntymiskieltoja ja muutoksia liikennevaloihin.

– Lähtökohtana on se, että joukkoliikenteen luotettavuus pitää varmistaa. Liikenne maksaa 80 miljoonaa euroa vuodessa. Laskennallisesti jos keskustaan tuleville runkolinjoille tulisi yksi minuutti (matka-aikaa) lisää, se tarkoittaisi noin kahta miljoonaa euroa vuodessa. Puhutaan nopeasti minuuteissa miljoonista euroista, ynnää Fölin suunnittelupäällikkö Lauri Jorasmaa.

– Jos luotettavuus kärsii, se vie meiltä asiakkaita ja ison määrän lipputuloja. Emme halua olla remontin jaloissa niin, että järjestelyt muuttuvat koko ajan.

Kokoomuksen valtuustoryhmä on jo ehtinyt arvioida, että liikennejärjestelyjä on valmisteltu puutteellisesti ja liian kapeasta näkökulmasta.

Lasse Virtanen