Tuomiokirkkosillan peruskorjaus sulkee sillan kaikelta liikenteeltä vuosina 2027–28. Sillan korjaamisesta tehtiin päätös Turun raitiotiepäätöksen yhteydessä toukokuussa. Korvaavaksi reitiksi esitetään Auransillan varaamista joukkoliikenteen, pyöräilyn ja jalankulkijoiden käyttöön. Muulla moottoriajoneuvoliikenteellä ei olisi pääsyä Auransillalle. Järjestelyllä halutaan turvata keskustan saavutettavuus ja joukkoliikenteen sujuminen poikkeustilanteessa. Esitys tuodaan Turun kaupunginhallituksen käsittelyyn maanantaina 14. syyskuuta.

Turun kaupunginvaltuusto päätti toukokuussa, että Satama–Varissuo-raitiotien ensimmäisessä rakentamisvaiheessa Turun Raitiotieallianssi peruskorjaa Tuomiokirkkosillan sekä rakentaa Eerikinkadun ja Hämeenkadun välille joukkoliikennekäytävän raitiotiehen varautuen ja että alueella toteutetaan arkeologiset kaivaukset.

Valtuustopäätös pohjautui raitiotien toteutussuunnitelmaan, jonka mukaan Tuomiokirkkosilta suljetaan peruskorjauksen ajaksi. Tuomiokirkkosilta on korjattava, koska se on käyttöikänsä päässä.

– Työmaat tuovat aina haittaa, mutta tämäkin hanke ja liikennejärjestelyt on suunniteltu niin, että haitat olisivat mahdollisimman pienet ja silta saadaan takaisin käyttöön mahdollisimman nopeasti. Remontin myötä saamme samalla ensimmäisen osan uutta joukkoliikennekäytävää, jota rakennetaan raitiotien myötä kaupunkiin uusine pyöräteineen, jalkakäytävineen, ajoratoineen ja viherratkaisuineen kaikkiaan 12 kilometriä, toteaa Turun kaupungin kansliapäällikkö Tuomas Heikkinen tiedotteessa.

Huhtikuusta 2027 marraskuuhun 2028 Tuomiokirkkosilta sekä Eerikinkadun ja Hämeenkadun väli on suljettu. Tuomiokirkkosillan sulku vaikuttaa liikenteeseen laajalla alueella Turun keskustassa. Alle on koottu tiedot, miten eri kulkumuodot liikkuisivat alueella 2027–2028.

Bussit siirtyvät pois Tuomiokirkkosillalta helmikuussa 2027. Auransilta varataan helmikuusta 2027 marraskuuhun 2028 joukkoliikenteelle.

Helmi–maaliskuussa 2027 Tuomiokirkkosillan työmaa-alueella on käytössä autoliikenteelle yksi ajokaista kumpaankin suuntaan. Auransillalla henkilöautoliikenne on kielletty helmikuusta 2027 marraskuuhun 2028; järjestely on välttämätön, jotta keskusta pysyy saavutettavana ja bussit aikataulussa. Liikennemallitarkastelun perusteella autoliikenne siirtyy Martinsillalle, Myllysillalle ja Tuomaansillalle. Jonkin verran liikennettä siirtyy käyttämään Halistensiltaa sekä Kehätien siltaa. Erityisesti läpiajoliikennettä kannustetaan kiertämään keskustan alue kauempaa.

Jalankulkijat voivat ylittää Uudenmaankadun poikittaissuunnassa koko rakentamisen ajan. Aurajoen yli voi kävellä Tuomiokirkkosillan kohdalle rakennettavaa väliaikaista siltaa pitkin. Väliaikaisen sillan laatutasoa, kuten esteettömyyttä, selvitetään vielä. Myös Kirjastosilta, Auransilta ja muut pysyvät sillat ovat jalankulkijoiden käytössä.

Pyöräilijät voivat ylittää Uudenmaankadun poikittaissuunnassa koko rakentamisen ajan. Aurajoen yli voi pyöräillä Kirjastosillan, Auransillan ja muiden pysyvien siltojen kautta. Väliaikaisella sillalla ei turvallisuussyistä saa pyöräillä.

Turun kaupunki ja Turun Raitiotieallianssi ovat selvittäneet myös vaihtoehtoisia tapoja ja niiden vaikutuksia Tuomiokirkkosillan ajoneuvoliikenteen järjestämiseksi. Tuomiokirkkosillan sulku vuosiksi 2027–28 mahdollistaa hankkeen toteuttamisen mahdollisimman nopeasti ja kustannustehokkaasti. Jos läpiajo Tuomiokirkkosillalla sallittaisiin, silta tulisi rakentaa kahdessa osassa ja arkeologiset kaivaukset pitäisi toteuttaa tehottomammin.

Raitiotieallianssi arvioi, että läpiajon salliva remontti venyttäisi hankkeen kestoa vajaasta kahdesta vuodesta vajaaseen neljään vuoteen. Kustannukset nousisivat merkittävästi. Alue olisi lisäksi työmaana Turun 800-vuotisjuhlavuonna. Tässäkin tapauksessa Auransilta tulisi varata busseille, mutta pidemmäksi aikaa.

– Tuomiokirkkosillan sulun myötä bussien määrä Auransillalla lähes kolminkertaistuu. Jos siltaa ei varata busseille, liikenne jonoutuu laajalla alueella koko keskustassa. Bussit myöhästelisivät, ja Fölin kustannukset kasvaisivat. Osittaiset ajokiellot eivät liikennesuunnittelun selvitysten mukaan toimi, sanoo Turun kaupungin kaupunkirakentamispalveluiden johtaja Kimmo Suonpää.

Valtio on sitoutunut raitiotiehankkeen ensimmäisen vaiheen rahoitukseen enintään 30 prosentilla tai kymmenellä miljoonalla eurolla.

– Jos työ ei valmistu vuoden 2028 aikana, valtion tuen saaminen on mahdollista, mutta epävarmaa, Suonpää sanoo.

Raitiotiehankkeen ensimmäisen vaiheen kustannusarvio on 33,3 miljoonaa euroa, joka sisältää Tuomiokirkkosillan alueen rakentamisen sekä koko raitiotien suunnittelukuluja. Tämän lisäksi arkeologisten kaivausten kustannusarvio on 15,1 miljoonaa euroa. Summat ovat kaupunginvaltuuston toukokuussa tekemän raitiotiepäätöksen mukaiset. Summat sisältyvät raitiotien kokonaiskustannusarvioon 465,2 miljoonaa euroa.

Koko 12 kilometrin raitiotie rakennetaan Turkuun vuosina 2028–32 valtion rahoituksen varmistuttua.

Aamuset-kaupunkimedia (AKM)