Turun kaupunki on solminut yritysten kanssa ilmastokaupunkisopimuksia. Ilmastokumppaneiksi ilmoittautuivat viimeksi Orion Pharma ja Turun Monitoimitilat koy. Sopimuksia on 47 yrityksen ja yhteisön kanssa. Kumppanit sitoutuvat päästövähennystavoitteisiin.

Orion Pharman Juhani Kankaanpää sanoo, että yhtiön tavoitteena on vähentää kasvihuonepäästöjä 70 prosenttia vuoteen 2030 mennessä, kun vertailu käy vuoteen 2023.

– Turun toiminnan tuotantoprosesseista on tänä keväänä tulossa hiilineutraaleja, arvioi Kankaanpää, jonka titteli on Executive Vice President, Global Operation.

Kankaanpää kertoi tavoitteista pormestari Piia Elon (sd.) ilmastokokouksessa, joka järjestettiin ensimmäistä kertaa.

Orionilla on 4 000 työntekijää, joissa 800 on Turussa. Kankaanpään mukaan tärkeitä investointeja ovat olleet hukkalämpöä hyödyntävä lämpöpumppulaitos sekä tuotannossa käytettävän höyryn sähköistäminen. Alihankintakumppanit aiotaan sitouttaa myös tavoitteisiin.

Meyer Turun Maija Haahti ilmoitti, että telakalle ulkoa ostettu energia on ollut päästötöntä jo vuodesta 2023. Se ostetaan Turku Energialta. Päästöt eivät ole nollassa mutta yritys puhuu mieluummin päästöintensiteetistä, jolla tarkoitetaan päästöjä tehtyä työtuntia kohti.

– Absoluuttiset päästöt eivät meidän tapauksessa kerro niin paljon todellisesta kehityksestä, lausui Haahti, joka on Head Of ESG (Environmental, Social, and Governance).

– Päästöintensiteetti on laskenut 57 prosenttia vertailuvuodesta 2019. Jotain on tehty oikein.

Ostetut polttoaineet on vaihdettu päästöttömiksi.

– Vaateita lähdetään vyöryttämään myös meidän verkostolle. Tulee päivä, jolloin meidän porttien sisäpuolella ei saa enää ajaa fossiilisilla polttoaineilla, kuvaili Haahti.

Meyer Turku on julkistamassa nettonollalaivakonseptinsa. Silloin ei puhuta vain rakentamisen päästöistä, vaan laivan koko elinkaaresta, joka voi olla 35 vuotta.

– Se on nyt valmis. Konsepti onnistui nettonollatavoitteessaan. Pystyimme leikkaamaan koko elinkaaresta yli 90 prosenttia päästöistä, kun verrataan IMO:n (kansainvälinen merenkulkujärjestö) baseline-lukuun.

Haahdin mukaan väite on käynyt läpi kriittisen arvioinnin.

– Emme vain itse väitä, vaan tämä on todistetusti näin.

Konsepti perustuu muun muassa biometanoliin, energiatehokkuuteen ja ilmanvaihtoon laivassa. Laivoissa hyödynnetään tuulipropulsiota.

– Laivoissa lähdetään palaamaan purjeisiin. Aurinkoenergiaa otetaan eri tavalla käyttöön.

Haahdin mukaan kyse ei ole mistään tulevaisuuden konseptista.

– Tämän voi tilata meiltä. Tämä on toteutettavissa. Teknologiat ovat olemassa. Vuonna 2030 tämmöisen saa meiltä halutessaan.

– Konsepti mahdollistaa kalliimman polttoaineen käytön, koska sitä kuluu niin vähän.

Lasse Virtanen