Simppelisti toimiva paketti – koeajossa Nissan Primastar Van dCi 150 A/T L2H1 n-Connecta

Nissan Primastar on peruspaku sanan hyvässä merkityksessä. Kuva: Teemu P. Peltola

05.03. Aamuset

Pakettiautojen markkinoilla vallitsevat omanlaisensa lainalaisuudet, eikä sähköistyminen ole siellä yhtä kattavaa kuin henkilöautojen puolella. Pakettiautoja hankkivat useimmin yritykset, eikä ajatus auton latailusta kesken työpäivän ole aina realismia edes ajatuksen tasolla – etenkään jos päivän ajojen tarkkaa pituutta tai reittiä ei ennalta tiedä. Monet yrittäjät arvostavatkin luotettavaa polttomoottorikäyttöistä työjuhtaa, jonka rattia käännellessä kulut eivät karkaa pilviin.

Tähän rakoon kiilaa Nissan Primastar, joka tunnettiin aiemmin mallinimellä NV300. Nyttemmin perinteikäs japanilaismerkki on samaa allianssia Renault’n ja Mitsubishin kanssa, ja Primastaria valmistetaankin Ranskan Sandouvilless

ä samalla linjalla sisarmallinsa Renault Traficin kanssa. Autot ovat teknisiltä ratkaisuiltaan samanlaiset.

Avaimesta kääntäessä käy viimeistään selville, että keulalla jytisee kaksilitrainen turbodiesel. Moottoria on päivitetty Euro 6e -päästönormeihin sopivaksi ja 150 hevosvoimainen versio on tiettävästi malliston suosituin. Se antaa tarpeeksi voimaa raskaampienkin kuormien kiskomiseen, mutta on hinnaltaan huokeampi ja polttoainepihimpi kuin 170-hevosvoimainen versio.

Kuva: Teemu P. Peltola

Yksinkertaisten ratkaisujen ystävä huokaisee ohjaamon penkillä onnesta, sillä kojelaudassa on vain ohjauspyörä, monitoiminäyttö ja vaihdekeppi. Kaikki muu on avointa tilaa ja keskimmäisen penkin saa taitettua pieneksi työtasoksi, jonka päällä voi naputella esimerkiksi läppäriä. Säilytystilojen ohella repsikan penkin alla on reilu 54-litrainen lokero, jonne voi kätevästi jemmata työkaluja tai muuta arvokasta ikkunan läpi tirkistelijöiltä suojaan.

Pinnat ovat muovisen kiiltelevät, joten ei voi olla miettimättä, kuinka nuhjuisen naarmuiselta ohjaamo näyttää muutaman työvuoden jälkeen.

Auto tuntuu pakastinkaappimaisesta muotokielestään huolimatta näppärältä ajettavalta ja automaattivaihteisto on ehdoton apuri. Primastar onkin suunniteltu sekä kaupunki- että matka-ajoa silmällä pitäen. Kovemmassa vauhdissa auto tuntuu vakaalta tyhjänäkin.

Kuva: Teemu P. Peltola

Pidempijalkainen kuljettaja joutuu pitämään jalkojaan aika koukussa, mikä pakettiautossa ei yllätys olekaan. Kaasupoljin tuntuu kuitenkin olevan vähän liian lähellä penkkiä, ja kaupunkiajossa kaasujalkaa alkaakin pistellä ja puuduttaa melko nopeasti. Helpotusta tarjoaa kuitenkin jo 30 kilometrin nopeudessa toimiva erittäin selkeätoiminen vakionopeudensäädin, joka antaa aikaa ojennella kaasujalkaa.

Vaivattomuuden lisäksi Primastarin myyntivalttina on viiden vuoden takuu, mikä pitää jälleenmyyntiarvon hyvänä.