Yllätykset ovat osa automarkkinoita. Kukapa olisi vielä muutamia vuosia sitten uskonut, että Toyotasta irtautunut premium-merkki Lexus tuo markkinoille auton, jonka lähimpänä kilpailijana on Toyotan tavismallien myyntivaltti Yaris Cross?

Lexus LBX Hybridiä voi silti pitää nerokkaana vetona, etenkin onnistuneen hinnoittelunsa osalta. Se tuo brändinsä ja laatunsa segmenttiin, jossa perinteisesti kamppaillaan materiaalien ja ajomukavuuden ristivedossa.

LBX Hybrid on yritys paketoida premiumia kompaktiin pakettiin, joka on keskituloistenkin asiakkaiden ulottuvilla. Laadusta ei ole tingitty tippaakaan, mutta tunnelma autossa on tyystin eri kuin Yariksessa, vaikka hintaeroa edullisimpien mallien välillä onkin vain 6 000 euroa.

LBX:n tyypillisin ostaja voisi olla kaupungin tuntumassa elävä sinkku tai aikuinen pariskunta, jonka suunnitelmissa ei ole ison lapsikatraan hankkiminen. Tilat ovat pienet, mutta kompaktit. Takapenkille ei mukavasti mahdu yhtäkään aikuista, eikä takaovien aukenemiskulmat tue isojen turvakaukaloiden autoon ahtamista.

Ulkomuodossa on uhkeaa lexusmaisuutta. Kuva: Teemu P. Peltola

LBX on itselataava hybridi, jolloin sähkömoottori on apuna antamassa lisävoimaa kiihdytyksissä ja pienentämässä polttoaineen kulutusta. Pitkien etäisyyksien Suomessa tällainen ensimmäisen aallon hybridiratkaisu on edelleen varsin suosittu. Moni kokee auton latailun edelleen liian työlääksi, jos kotilatausmahdollisuutta ei ole.

Hybridi onkin mukiinmenevä kaupungissa, mutta moottoritien päällä 1,5-litrainen ja 136-hevosvoimainen moottori joutuu koville, vaikka äänieristykseen onkin panostettu. Autoa saa etuvedon ohella nelivetona, mutta se taas nostaa auton hintaa lähemmäs C-segmentin selvästi isompia autoja, kuten Lexus UX. Parhaimmalla varustetasolla hinta nousee jo 50 000 euron tuntumaan, jolloin ollaan samoissa täysin varusteltujen isompien Toyotoiden kanssa.

Mutta Lexus on Lexus ja Toyota on Toyota. Jotakin japanilaisia taikoja suunnittelussa on tehty, sillä LBX tuntuu selvästi kokoaan isommalta paketilta.

Ohjaamo on pelkistetyn toimiva. Kuva: Teemu P. Peltola

Lexus LBX Hybrid on ratin takana miellyttävä kokemus. Kyseessä on kiteytetysti paremman sortin perusauto. Kaikki on laadukasta, mutta ei liian konstailevaa tai runsasta. Ajotuntuma on hyvä, joskin ohjaus ehkä rahtusen löysä. Ääniefektitkin on hiottu korvaa miellyttäviksi, päinvastoin kuin monissa kiinalaisissa nykyaitoissa, joissa terävästi käskevät piippaukset tuovat mieleen lähinnä George Orwellin romaaniklassikon.

Selkein puute on ohjauspyörän korkeuden ja syvyyden niukahko säätövara. Isomman kuskin voi olla vaikeaa pujottautua ratin ja penkin väliin ilmaan harjoiteltua koreografiaa. Pääntilaa sen sijaan on varsin riittävästi.

Kuva: Teemu P. Peltola

Kilpailevista merkeistä hintaluokassa LBX:ää lähimpänä voisivat olla Audi Q2, joka on kuitenkin teknologialtaan selvästi vanhentuneempi. Täyssähköisistä haastajaksi voisi nostaa Volvo EX30:n, mutta siinä lähes kaikki on kosketusnäytön takana. LBX on selvästi ”perinteisempi” lähestymistavaltaan.

Onkin mielenkiintoista nähdä, millaisen aseman Lexus LBX Hybrid Suomessa ottaa. Potentiaalia kyllä on.

Ominaisuudet

• Malli: Lexus LBX Hybrid

• Iskutilavuus (cm³): 1490

• Teho: 136 hv

• Vääntö: 185 Nm

• 0–100 km/h: 9,2 s

• Huippunopeus: 170 km/h

• Kulutus (yhd. WLTP): 4,5 – 4,8 l / 100 km

• CO² (yhd. WLTP): 102–110 g/km

• Hinta: alk. 35 000 €

Teemu P. Peltola